如影随形

Wuhan Metro Line 12的Wuchang第六标准部分的主要结构完

发布时间：2025-06-23 11:12编辑：365bet登录浏览（110）

Chutian Metropolis Daily Jimu新闻（记者Li Xiancai，通讯员Yang Lei，Li Yanxin，Li Yanxin），来自建筑党中国水力发电局第四局的JIMU新闻记者了解到，建筑结构的主要建筑结构的土木工程部分。 目前，本节的“茶”部分 - 清林站正在进行装饰和地面回填操作。 盾构结构间隔双线穿透 Wuhan Metro 12线长59.9公里，并分为Wuchang部分和Jiangbei部分。其中，中国水力发电局IV的建筑含量长2.497公里，包括茶站，清林站。 “正确的间隔线长2324米，左线长2341米。它是使用地面平衡机制造的，拨号机的发掘者为6.48米。”局4项目，说， 2022年6月，“ Kunlun No. 42”的右盾牌线始于清林站，并于2023年12月到达茶站，并带有正确的盾牌线路。去年4月，“ Kunlun No. 41”机器盾牌的左线始于清林站，这是整个生产线的第一台盾牌机器，并于2023年12月到达茶站，并连接了连接屏蔽层的屏蔽段，因此可以实现双线连接。 成功地越过了47个共享铁路线组 在建造左侧和右盾构结构的过程中，地面和地下的风险无处不在。 项目安全总监Jiang Yubao介绍了盾构结构的结构进入11号市政道路，47条铁轨，2条现有的地铁线和1条河道。左右线具有4个下降和风险源，8个穿越和风险源水平以及多个越过和水平构建了III风险资源，这需要高度发掘的要求来建造盾牌结构。 例如，盾牌机开始进入清林站的粉质粘土地层。该地层是敏感的地质学，位于现有地铁线5的高架楼梯下。在挖掘盾牌的过程中，存在诸如控制态度的困难，难以改善炉渣的难度以及控制表面的难度。 记者发现，间隔盾牌的建设在中国创造了罕见的建筑记录。盾牌机于2023年7月越过Wunan元帅站，该法规在±2 mm之内受到控制。 在整个生产线上创造了4个构造的记录 盾牌靠近现有的运营地铁线。如何确保正常火车操作并防止隧道变形也是Pro的关键和困难点JECT施工。 该项目负责的技术人员说，在现有的地铁线7邦大学车站（Banqiao Station Section）隧道下通过的盾牌结构通过现有隧道的接触频道和泵房。自动监测技术用于确保屏蔽结构平滑发掘。 努力工作，实用，并取得了成果的结果：该项目创建了四个第一记录：Slitg的第一个结构：源自Wuhan Metro 12的整个线，这是盾牌的第一个结构，该结构正确地越过金属，第一个屏蔽单线孔，第一个屏蔽层的屏蔽结构是Wuchang段中的第一个盾牌结构。 Wuhan Metro Line 12是武汉市的地铁环的第一条线，有37个车站，将三个城镇连接到武汉制作戒指。